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杭州发展交通2006年将建成两条快速公交镍合金

港宏机械网 2022-08-01 16:43:04

杭州发展交通 2006年将建成两条快速公交

最快到年底,杭城市民就可坐上快速公交。有专用通道,杭州市中心时速20-30公里,能赶上轻轨,载客量1万人左右。

《杭州市大容量快速公交专项规划》获市政府正式批复。

据规划建议,2006年(近期),率先建成两条快速公交;2010年(中期),建成9条快速公交,与地铁1、2号线,共构快速网路;2020年(远期),最终优化为10条公交线。

速度是普通公交2倍

快速公交有专用通道、站前检票、低底板上车、大容量和信号优先等优势,快速公交速度将接近普通公交2倍,市中心达到20-30公里/小时,市郊达到30-40公里/小时,速度接近轻轨。

“准快速公交,只比普通公交快一点,但岔路口优先权仍无法享受。但快速公交就不一样,信号灯如果检测到有快速公交要到了,会自动延长绿灯时间,或缩短绿灯时间,保证快速公交的优先通行权。”市规划局编制中心副主任陈白磊说。

与地铁网络互补全国第一

规划是与地铁有机结合的专项规划,在2020年和2050年客流发展尚未足够支持轨道交通之前,为其提供过渡性服务,并为地铁经过区域,提供快捷服务。

曾参与评审的专家也称,这样整体的编制大容量快速公交专项规划,且与地铁有机结合在一起,在全国来说还是第一家。

根据规划,到2010年,杭州将形成快速轨道交通和地面快速公交为主导,常规公共汽(电)车为基础,其他公共交通工具为辅的公共交通系统。

-说法

有地铁,为什么还要快速公交?

杭州市城市科学研究会副秘书长张和平认为,地铁最快需要5年时间建成。而记者发现,2006年、2010年、2020年的快速公交线路规划图中,线路并不完全一致。规划部门解释说,因为快速公交线路中,部分是轨道交通的过渡性线路,主要是为2020年、2050年的轨道交通线路建设培养客流,为其在正式运营前提供过渡性服务。

快速公交路线将是一个弹性过程,随着地铁线路的建设、使用进行相应调整,最终形成与地铁互补的格局。

规划中,为何线路并不完全一致?

杭州目前正处于城市快速发展时期,如何在短期内实现主城与副城、组团之间的“同城效应”,快速公交是好方式。

同时,快速公交的建成使用,可为地铁培育客源市场,一旦地铁建成可以顺利转接。而快速公交的站台、车辆、线路,也可直接转换给公交使用,十分经济方便。

专家指出,8条地铁线路总投资大约1000亿,但快速公交造价不到地铁的1/10。

拟定2006年先建两条快速公交线路:

线路(1):西起蒋村公交中心站,经汽车西站、天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、天城路到火车东站,该线路东面可根据客流需要延伸至下沙,途经艮山西路、艮山东路、6号大街、5号路、文泽路、学源街到下沙高教东区,但需作进一步分析论证。

线路(2):北起汽车北站,沿莫干山路南下经体育场路、延安路、解放路、富春江路、钱江新城,经三桥到滨江钱江世纪城。

拟定2010年建成的9条快速公交线路

线路(1):西起文新路,向东至古墩路南转,到天目山路后向东,经环城北路到达汽车东站。

线路(2):北起三墩居住区中心,沿三墩路向东至莫干山路南转,经汽车北站、信义坊传统街区,至体育场路后转向东,至延安路南转,沿延安路至解放路后,向东经解放东路至钱江新城,终点到达杭州大剧院。

线路(3):北起拱北小区,沿上塘路向南转至香积寺路,再沿香积寺路转至东新路、建国路、江城路,沿复兴大桥过江,然后由世纪大道转至金城路,继续向东到达市心路轨道交通二号线车站。

线路(4):西起黄龙体育中心公交枢纽站,沿体育场路在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘,之后沿体育场路向东至环城东路转向北,再沿艮山西路向东至秋涛路向北,沿天城路向东至终点火车东站。

线路(5):北起火车东站,向南至汽车东站,然后沿新塘路向南至灵江路后,转至富春江路,沿富春江路至复兴路,最后到达八卦新村。该线路沟通火车东站、汽车东站和钱江新城。

线路(6):西起滨江高教区,然后沿滨江大道至钱江世纪城,其中在市心路、江陵路与轨道交通一号线、二号线实现换乘。该线路为规划的轨道交通六号线的过渡线路。

线路(7):北起临平轨道交通一号线邱山大街站,然后向西延伸至天都城,沿沈半路至大关路,然后转至上塘路、中河路,最后由西湖大道至城站火车站。该线路沟通临平、天都城、大关以及城站火车站。

线路(8):东起轨道交通二号线古翠路站,然后到达蒋村,沿余杭塘路向西延伸至余杭组团,为地铁五号线延伸段的过渡线路。

线路(9):西起汽车南站,沿蝥江路至钱江路向北,经钱江新城后向东、向北至九堡客运中心。

拟定2020年建成的快速公交线网10条线路

线路1:长度18公里。西起轨道交通天都路站(天都路/临丁路),与地铁三号线对接,沿临丁路向东经天都城,至临平藕花洲大街继续向东,在东湖路转向北,经临平汽车站,然后沿曙光路再折向西,转向北沟通临平城北住宅区。

线路2:长度19公里。北起三墩居住区中心,沿三墩路向东至莫干山路南转,经汽车北站、信义坊传统街区后继续向南,至体育场路转向东,沿延安路向南至解放路后向东经解放东路到达钱江新城,终点为杭州大剧院。

线路3:长度14公里。北起拱北小区,沿上塘路向南,经大关小区、德胜小区、朝晖小区至环城北路,然后沿环城北路向东至秋涛路后,再向南至庆春东路,沿庆春东路向东经江干区行政中心,再沿钱江路至终点钱江新城。

线路4:长度9公里。西起浙江大学附属中学,沿曙光路向东经黄龙体育中心公交枢纽、世贸中心,在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘,之后沿体育场路向东至环城东路转向北,再沿艮山西路向东至秋涛路向北,沿天城路向东至终点火车东站。

线路5:长度11公里。东起轨道交通金渡北路站(金渡北路/古墩路),经良渚组团向西延伸至瓶窑组团,为地铁二号线延伸段的过渡线路。

线路6:长度18公里。西起浦沿镇,经过滨江高教区,沿江南大道向东,经滨江区行政中心后继续向东,终点与线路10相接。线路可分别与地铁五号线、一号线和二号线实现换乘,为地铁六号线的过渡线路。

线路7:长度14公里。西起轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道),向东至义蓬组团,为地铁八号线的过渡线路。

线路8:长度9公里。东起轨道交通蒋村站(余杭塘路/蒋村西路),沿余杭塘路向西延伸至余杭组团,为地铁五号线延伸段的过渡线路。

线路9:长度28公里。西起汽车南站,沿蝥江路至钱江路向北,经钱江新城后向东,至二十三号街转向北,最后到达轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道)。

线路10:长度22公里。南起萧山南环路,沿南环路向东至通惠路,沿通惠路向北到达钱江农场,然后向北过钱江九桥到达位于轨道交通九堡东站的客运中心站,与地铁一号线实现换乘。

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